1. מעלית הדלי חייבת להיות מותקנת היטב על תשתית בטון מוצקה. פני השטח של תשתית הבטון צריכים להיות שטוחים ואופקיים כדי להבטיח שמעלית הדלי תעמוד בדרישות האנכיות לאחר ההתקנה.
מעלית הדלי בגובה-גבוהה צריכה להיות מחוברת לבניינים הסמוכים (כגון ממגורות, בתי מלאכה וכו') במיקומים המתאימים של המארזים האמצעיים והעליונים כדי להגביר את יציבותה. בעת ההתקנה, התקן תחילה את החלקים התחתונים, תקן את ברגי העוגן, לאחר מכן התקן את המעטפת האמצעית ולאחר מכן התקן את המעטפת העליונה. הארון מותקן בהצלחה, והאנכיות מתוקנת. מדוד עם קו ישר מוביל למעלה ולמטה בגובה המלא, השגיאה צריכה להיות פחות מ-10 מ"מ. הצירים העליונים והתחתונים צריכים להיות מקבילים, והציר שלהם צריך להיות באותו מישור.
כאשר מתקינים מעלית דלי בגובה נמוך יותר, ניתן לחבר וליישר את המארזים העליונים, האמצעיים והתחתונים במפלס הקרקע, ולאחר מכן ניתן להניף את כולו ולקבע אותו על תשתית הבטון.
2. לאחר התקנת הארון, התקן את השרשרת ואת המיכל. הבורג בצורת U- המשמש עבור חוליית ההופר הוא גם מפרק שרשרת וגם חלק קבוע של המיכל. יש להדק את האום של הבורג בצורת U- ולמנוע באופן אמין להתרופף.
3. לאחר התקנת השרשרת והבורר, הדק אותם כראוי.
4. הוסף כמויות מתאימות של שמן מנוע ושומן למפחית ולמושב המיסבים בהתאמה. המפחית משומן בשמן גיר תעשייתי. ניתן להשתמש בחמאה על בסיס סידן-או-על בסיס נתרן בבית המיסבים.
5. ריצת ניסיון. לאחר השלמת ההתקנה, יש לבצע ריצת בדיקה ריקה. יש לשים לב לריצה יבשה: ללא סיבוב לאחור וללא מהמורות. פעולת הסרק היא לא פחות משעתיים, לא אמורה להיות התחממות יתר, עליית הטמפרטורה של המיסב אינה עולה על 250C ועליית הטמפרטורה של המפחית אינה עולה על 300C. לאחר שעתיים של פעולה יבשה, ניתן לבצע את בדיקת העומס אם הכל תקין. ההאכלה צריכה להיות אחידה במהלך ריצת המבחן עם עומס כדי למנוע הזנה רבה מדי ולחסום את החלק התחתון ולגרום ל"מכונית מחניקה".
