הסיבה העיקרית לסטייה שלמזין סינר למכירההוא ששני גלגלי השיניים על ציר ההנעה של הראש אינם מסונכרנים, והסיבה לסטייה ברורה. שיטת המניעה והטיפול רק צריכה לרשום את התרופה הנכונה, קודם כל, לנקש את הניצן.
1. חשב את קוטר קצה הפיר על פי נוסחת חישוב קשיחות הפיתול, או קח את כוח המתיחה המותר כבסיס העיקרי באנלוגיה. לדוגמה, כוח המתיחה המותר של מזין סינר GBL1000 למכירה הוא כ-50kN, קוטר קצה הפיר שלו הוא 110 מ"מ, וכוח המתיחה המותר של מזין סינר GBL1200 הוא כ-75kN, וקוטר קצה הפיר שלו הוא 130 מ"מ; למזין הסינר יש רק פיר ראשי אחד, ולכן עדיף לבחור אחד כבד יותר. אמינות זה הדבר הכי חשוב.
2. תהליך הייצור מבטיח ששתי שיניים גלגלי שיניים מסונכרנות, ושני המפתחות של הציר הראשי נמצאים על אותו אוטובוס גלילי. נכון לעכשיו, גלגל השיניים הראשי עשוי משיני ציוד חיתוך בגז פלדה CNC, מרותכות בעומס גלגל, מוכנסות לפתח המפתח לאחר סיום החור, ומסומנות בקפידה בתבנית כדי להבטיח את הדיוק.
3. הנח את רכיבי הציר המותקנים על הפלטפורמה לבדיקה, וטוחן את שיני ההילוכים המתקדמים בהתאם לכיוון הריצה.
4. ריתוך ברזל מחזיק משני הצדדים של שני מושבי המיסבים של הציר הראשי המותקן על העמוד הראשי, וקבע את שני מושבי המיסבים בחוזקה. מדובר בהתייחסות לנוהג של חברה יפנית, כך שבורגי מושב המיסבים מוגנים מפני גזירה, וזה פשוט ואמין יותר מאשר איתור פינים. יש להשתמש בשיטה זו גם על מושב המתיחה של עמוד הזנב, והיא תתוקן על ידי ריתוך ברזל המעצור.
5. במהלך ההתקנה הכללית, מזין הסינר למכירה צריך להתאים לתקני ההתקנה בתעשייה, ולוודא שציר הציר מאונך לקו המרכז האורכי של המאזניים, וקו המרכז הסימטרי שלו עולה בקנה אחד עם קו האמצע האורכי של המסוע.
6.אם קנה המידה הריצה סוטה, ניתן לנתח את הסיבות אחת אחת לפי הדיון לעיל. לאחר איתור באגים, הוסף ברזל בלוק ריתוך כדי לתקן את זה; אם הסטייה לא חמורה מדי, ניתן לתקן את הסטייה על ידי כוח הכבידה, כלומר, מושב המיסב המוטה לצד אחד מורם כראוי ומוטה לצד השני עקב כוח הכבידה. התרגול הוכיח ששיטה זו פשוטה ויעילה, מכיוון שהמיסב המיישר את עצמו- משמש בדרך כלל על הציר, והסטייה של מספר מעלות אינה מעכבת את הפעולה.
