מערכת ריסוק ושינוע אבן הגיר של החברה מאמצת תחנת ריסוק ניידת, המאמצת מסגרת מבנית מתכת מממגורת אבן גיר ועד ליסוד המגרסה, וקיבולת מיכל העפרות היא כ-45 ט'. בתהליך הייצור, העפרה נשפכת לפח על ידי משאית מזבלה של שטייר ונפגעת ישירות על החלק האחורי שלמזין סינר כבד, וכתוצאה מכך עיוות של הקורה התומכת מאחור, לוחית הפלדה של חיבור מסילת ההחלקה נחתכת, מסילת ההחלקה מעוותת, ולא ניתן להפעיל את הציוד עם עומס כבד. ניקוי העומס כדי להתחיל את הציוד, לא רק משפיע על פעולות הייצור הרגילות, אלא גם צורך הרבה כוח אדם ומשאבים חומריים, לכן, לא ניתן לטעון מחדש את בעיית ההתחלה, יש לפתור בזמן.
2 ניתוח סיבה
מכיוון שממגורת אבן הגיר קטנה מדי ואורך הדופן האחורית של הממגורה קצר מדי, בתחילת הייצור היומי, נשפכת משאית הפריקה הלבנה של הר העפר לתוך הממגורה, והפגיעה הישירה היא בחלק האחורי של מזין הסינר הכבד. בתהליך הייצור המתמשך של 迮, למרות שיש מעט חומר ואבן בחלק האחורי, הוא בדרך כלל דק ואינו יכול ליצור קשת לחץ טבעית יעילה. כאשר העפר נשפך לפח, גם הגב צריך לשאת השפעה גדולה יותר. לכן, בייצור-לטווח ארוך, לוח השרשרת מייצר: עיוות קל, גלגלת השרשרת בעצם אינה סובלת לחץ: באזור נשיאת הפגיעה, הריתוך של הקורה התומכת I- ומסילת ההחלקה מפוצלת, ויוצרים פער, והתפקיד התומך אינו זמין: מסילת ההחלקה המחברת את לוחית ההחלקה, מחתכת את לוחית ההחלקה, מכופפת את מסילת הפלדה. אזור ההשפעה של מזין סינר כבד. עיוות קבוע זה, במקרה של עומס כבד, המזין סינר כבדכבר לא מספיקה-יכולת ההפעלה מתוחה עוד יותר.
3 נקוט אמצעים
כדי לפתור את הבעיה של עיוות מסגרת ועומס כבד לא יכול להתחיל, יש לנקוט שלושה אמצעים: ראשית, להפחית את ההשפעה של עפרות על מכונת גבול הצלחת; השני הוא לשפר את יכולת האנטי--להשפיע; השלישית היא לבדוק את יכולת ההתנעה של המנוע הראשי של מזין הסינר הכבד, אם יכולת ההתנעה שלו לא מספיקה, בחרו את המנוע שיכול לעמוד בדרישות ההתנעה של עומס כבד.
3.1 אי אפשר להגדיל את הקיבולת של הממגורה ולהאריך את אורך הקיר האחורי של הממגורה על ידי הפחתת השפעת העפר על מזין הסינר הכבד בתנאי האתר. אם המסגרת נגד-המכה מוגדרת בבונקר, יש צורך להקטין את זווית הטבילה לאחר הבונקר, כך שמסגרת ההתנגדות לפגיעה של העפר לאחר החלקה לתוך הבונקר, לאחר חישוב ובדיקה, יש להקטין את זווית הטבילה של הקיר האחורי של הבונקר מ-70 מעלות ל-45 מעלות, מה שכבר גורם להחלקה קטנה או קטנה של הבונקר. למטה, ניתן לראות שהמסגרת נגד-השפעה אינה ריאלית.
כדי לא להשפיע על הייצור, ההשפעה של עפרות קטנות Yeneng Cheng על מכונת הגבלת הצלחת, הסדנה גיבשה את המדדים שגודל חומר העפרות של הפח האנושי הוא פחות מ-800 מ"מ, ועובי שכבת החומר בחלק האחורי של מזין הסינר הכבד מובטח מעל 1 מטר, ונדרש ליישם אותו בקפדנות בתהליך הייצור.
3.2 עמידות מוגברת בפני פגיעה
3.2.1 שפר את עמידות הפגיעה של קורות התמיכה האחוריות הסר את 4 הקבוצות המעוותות של 8 קורות I- מדגם 20a בחלק האחורי של מזין הסינר הכבד והחלף אותן בקורות 15 I- מדגם 20a. דגמי פלדה ופרמטרים של I- מוצגים בטבלה 1. לקורה מסוג 206 I- יש כושר נשיאה גדול יותר מאשר לקורה מסוג 20a T-. תחת אותו כוח פגיעה, כוח הפגיעה של כל פלדה I-הוא מחצית מהמקורי, ומספר ה-I-פלדה שיעמוד בפני הפגיעה גדל בערך פי שניים. על ידי החלפה והגדלה של סוג ומספר קורות התמיכה של קורות I-, התנגדות הפגיעה הוגדלה ביותר מפי 3.
3.2.2 שפר את עמידות ההשפעה של החלקה האחורית של מזין סינר כבד הסר את מסילת 32a I- המעוותת והחלפה במסילה 32b I- מחוזקת. ראה טבלה 1 להשוואה של פרמטרים של פלדה I- של שני מפרטים. כפי שניתן לראות מטבלה 1, ל-32b יש עמידות גדולה יותר לפגיעה מ-32a. חלק החיבור המקורי של המגלשה היה באזור הפגיעה בחלק האחורי של המגלשהמזין סינר כבד, אבל בשינוי הטכני הזה, חלק החיבור ממוקם באזור ללא-השפעה בחלק הקדמי של השקף. הסדים המקוריים של כל מסילת החלקה השתמשו בשני לוחות פלדה רגילים בגודל 420x260x10, בשינוי טכני זה, שימוש בשני לוחות פלדה בגודל 420x260x20 30Mn. ברגים חוזק גבוה M30x80 משמשים לאבטחת הסד. לאחר הידוק הברגים והאומים, חיבורי ההלחמה החשמליים מתים כדי למנוע התרופפות בתהליך הייצור. באמצעות האמצעים לעיל, הוא שיפר מאוד את כוחו שלו ושיפר את עמידות הפגיעה שלו.
