הכנה לפני ההתקנה: מדוד את המרווח של ברגים משובצים לפני ההתקנה, מדוד את הגובה של כל יסוד התקנה עם רמה, וסמן את קו האמצע של העמוד הראשי והגב, ולאחר מכן השתמש בתיאודוליט כדי למצוא את קו הבסיס של התקנת החגורה.
תהליך התקנה: קבלה בסיסית-התקנת רגל מסוע וחגורה ומסגרת אמצעית-התקנת התקן במשקל נגדי-התקנת מסגרת ראש, מסגרת זנב ומסגרת התקן הנעה-התקנת תוף ורולר-התקנת יחידה-משיכת רצועה- -תדלוק וניפוי באגים.
תהליך התקנה:
1. רגלי מסוע חגורה ומסגרת ביניים: השתמש בתיאודוליט כדי למצוא את קו האמצע לפני ההתקנה, ולאחר מכן צייר את המיקום של נקודת הערימה של כל רגל בהתאם למיקום קו האמצע. אם יש ברזל מוטבע, בצע התאמות מתאימות בהתאם למיקום הברזל המוטבע. התאם כדי להקל על חברת ההתקנה, וכל רגל תמיכה צריכה להיות מרותכת בחוזקה עם החלק המוטבע.
2. מתקן משקל נגד: בעת התקנת מתקן המשקל יש להקפיד על ההקבלה בין שני עמודי הכוח, ובמקביל יש להקפיד על אנכיות. לאחר התקנת התקן המשקל הנגדי, יש להתקין את מעקה המגן באופן מיידי מתוך התחשבות בבטיחות.
3. עמוד ראש, עמוד גב ומסגרת מכשיר ההנעה: בדוק תחילה את הגובה של יסוד ההתקנה, מצא את קו האמצע, ושם לב לסטיית הציר של הראש והעמוד האחורי לא יותר מ-±1.5. שימו לב להגדרת ה-shim במהלך ההתקנה. יש להגדיר את ה-shim במצב נושא העומס הראשי- בהתאם לדרישות המפרט. יש למקם זוג שים משני הצדדים של כל בורג חיבור. יש להגדיר את ה-shim הנוטה בזוגות, ומספר ה-shim לא יעלה על 5 חלקים. כאשר מניחים את ה-shim, שים את shim דק יותר באמצע אחד עבה. לאחר ההתאמה, יש לרתך היטב את ה-shim ולהדק את הברגים.
4. רולר וסלקל: בעת התקנת התוף והבטלן, בדוק את סיבוב החלק המיסב. אם הסיבוב אינו גמיש, יש לתקן או להחליפו בזמן. יש להתאים את המיקום של גלגלת ההנעה וגליל ההיפוך במהלך איתור הבאגים, ומומנט ההידוק של הברגים הוא 75-80% ממומנט ההידוק הסופי.
5. התקנת היחידה: התקנת היחידה צריכה לעמוד בדרישות של "מפרט כללי לבנייה וקבלה של הנדסת התקנת ציוד מכני" (GB50231-98) והקודים הלאומיים הרלוונטיים. הסטייה של קו מרכז היחידה היא 0.02 מ"מ, השגיאה הרדיאלית של הצימוד היא 0.05 מ"מ, ערך היציאה של הקצה הקצה הוא 0.02 מ"מ, והפער בין חצאי הצימודים הוא 3 ~ 5 מ"מ. כמו כן, יש לוודא כי רמת היחידה והשימוש בשיניים עומדים בדרישות המפרט.
6. משוך בחגורה: היצרן או איש המקצוע אחראי.
7. תדלוק וניפוי באגים: בצע רישום תדלוק בעת התדלוק, הוסף שמן מכני מתאים או שמן גיר בהתאם לדגם המפחית, וכמות התדלוק תהיה למצב המצוין; הוסף חמאה (שומן על בסיס ליתיום-) לכל מיקום מושב מיסבים של מסוע החגורה. יש להציב כוח אדם בראש, בזנב ובמיקום האמצעי של מסוע החגורה במהלך איתור הבאגים. הצוות צריך לשים לב אם מסוע הרצועה פועל כרגיל. אם יש תקלה או סטייה חמורה, יש להפסיק את הפעולה מיד; יש לבצע את פעולת ה-inching תחילה במהלך פעולת הניסיון, כאשר החשמל תקין. ניפוי באגים יתבצע באותו זמן. לאחר יציאת מסוע הרצועה מהמסלול, על הצוות להתאים את החלקים הרלוונטיים על סמך ניסיון, ולהבטיח את פעולתו התקינה של מסוע הרצועה לאחר התאמות מרובות. הצוות צריך גם להשתמש במכשיר הקשר-או לשרוק במשרוקית כדי לשמור על קשר, ותמיד לשים לב לבטיחות המכונה והצוות (עצמי ואחרים), ופעולות בלתי חוקיות אסורות בהחלט. במהלך ההפעלה, בדוק את טמפרטורת המנוע, המפחית וכל מצב מיסב, השתמש בסטטוסקופ כדי לבדוק את הרעש של המפחית ורשום את ההפעלה.
