באופן כללי, המזין סינר כבדמחולק לשלושה סוגים: סוג כבד, סוג בינוני וסוג קל, המשמשים בדרך כלל ציוד האכלה בריכוז. זוהי מכונת תחבורה רציפה בשימוש נרחב בכרייה, מתכות, חומרי בניין, נמלים, פחם וכימיקלים תעשייתיים ומפעלי כרייה. הוא משמש בעיקר לאספקה רציפה ואחידה של חפצים כבדים וחומרים שוחקים בתפזורת מפח אחסון או הופר למגרסה, מכשיר אצווה או ציוד הובלה. זהו אחד הציוד החשוב והחיוני בתהליך של עיבוד עפרות וחומרי גלם וייצור מתמשך. עם זאת, בתהליך השימוש, יש מצב שלא ניתן להפעיל מחדש עם עומס רב. מאמר זה יציג את הסיבות והפתרונות.
סיבה: מכיוון שהחומרים נשפכים ישירות לממגורה של מזין הסינר, הכוחות הקדמיים והאחוריים של מזין הפלטות שונים, המתבטאים בעיוות של הקורה התומכת בחלק האחורי שלמזין סינר כבד, אפילו הגזירה של לוחית הפלדה המחוברת למסילת ההחלקה, העיוות של מסילת ההחלקה וחוסר היכולת להפעיל את מזין הפלטה עם עומס כבד.
הפתרון הוא כדלקמן:
ראשית, כדי להפחית את השפעת העפר על מזין הסינר, הנוהג המסורתי הוא להפחית את זווית הנטייה של הקיר האחורי של הממגורה באמצעות ניסויים בהתאם לתנאים הספציפיים של כל יחידה. עם זאת, תרגול זה יגרום לחומר להחליק למטה בצורה חלקה ולהשפיע לרעה על הייצור. בדרך זו, כדי לא להשפיע על הייצור מחד, אך גם לפתור את בעיית ההשפעה מאידך, ניתן להגביל את גודל החלקיקים של העפרה המוזנת לממגורה. לדוגמה, זה חייב להיות פחות מ-800 מ"מ, וגם לעובי החלק האחורי של מזין הצלחת חייב להיות דרישות מסוימות, כגון יותר מ-1 מ'; שנית, ניתן לשפר את עמידות הפגיעה של מזין הצלחות, דבר שניתן להשיג על ידי חיזוק קרן התמיכה בחלק האחורי של מזין הצלחות ועמידות הפגיעה של מסילת ההחלקה בחלק האחורי של מזין הסינר. שלישית, ניתן לשפר זאת על ידי בדיקת קיבולת ההתחלה של המנוע הראשי של מזין הלוח. לאחר ניתוח כוח כללי, התוצאות מראות שהסיבה העיקרית לכך שמזין הלוח אינו יכול להתניע בעומס כבד היא שמומנט ההתחלה של המנוע הראשי של מזין הלוח אינו תואם את מומנט העומס. לכן, המנוע הראשי שלמזין סינר כבדהוחלף, וניתן לבחור את המנוע הראשי של מזין הסינר שהוא חסכוני ויכול לעמוד בדרישות של התנעת עומס כבד-.
