ריסוק הוא החוליה המרכזית בתהליך הכרייה. עם תחנת ריסוק-עצמית בכרייה חצי-רציפה בבור פתוח. גם היישום המתמשך של תחנת הריסוק הנע-עצמית בארצנו הולך וגדל. נכון לעכשיו, רוב תחנות הריסוק הגדולות-הנעות בעצמן.
תלוי ביבוא, ויקר, על מנת לשנות מצב זה, מהנדסים וטכנאים צריכים להגביר את המחקר והתכנון כל מיני ציוד תומך מבני של תחנת ריסוק ניידת, שואפים לממש לוקליזציה בהקדם האפשרי. נכון לעכשיו, המחסור המקומי שלמזין סינר למכירהמפרטי עיצוב ותקנים מתאימים, היעדר שלב
חובה ניסיון בתכנון מבנים. מסגרת מזין הסינר נושאת בעיקר את משקל החומרים, הופר הקבלה, לוחית הגדר והמבנה שלה.
המטען ומסוע המגרד חולקים מסגרת ומחוברים למבנה הפלדה הראשי של תחנת הריסוק. במהלך העבודה, הקשיחות המבנית והחוזק של תחנת הריסוק הנעה עצמית- מושפעים ישירות מעומס ההשפעה שנוצר על ידי פריקת האת. זה עובד. לכן, מחקר וניתוח של מבנה מתלה מזין סינר הוא הכרחי מאוד.
במאמר זה, פרויקט תחנת הריסוק העצמית-לשעה של "Pingshuo Anjialing פתוח-כריית פחם ומערכת תחבורה של פחם 9#" נחשב לפרויקט Rely on. המבנה הבסיסי של מסגרת הזנת הסינר-הכבדה התומכת בתחנת הריסוק-העצמית נחקר, ונבדקו המאפיינים המבניים של המסגרת. והמאפיינים המכניים, עיצוב מבנה מסגרת סביר. לאחר מכן בנו את מתלה הזנת הסינר בתוכנת Solid Works. שיטת ייבוא הנתונים לתוכנת ANSYS נחקרת ומבוססת Metamodel. שוב על פי העבודה בפועל של מזין סינר, ככל שניתן לשחזר את עבודת מזין הסינר שהתקבלה
נלמדים את שיטת החישוב ויישום העומס. ניתוח של שלושה תנאי הפעלה שילוב עומס מזין סינר, בהתאמה ניתוח אלמנטים סופיים של חוזק של מבנה המסגרת בשלוש תנאי עבודה נעשה. על פי תוצאות ניתוח החוזק, מבנה המסגרת שופר ונמדד שוב חשב את החוזק והקשיחות בתנאי עבודה שונים. לבסוף, שיטת יחס המתח משמשת לבדיקת חוזק העייפות של המסגרת והחתך המסוכן של המסגרת בוצע ניתוח חוזק עייפות.
באמצעות ניתוח וחישוב של 3200t/h 3200t/h 3200t/h 3200t/h 3200t/h מזין תחנת ריסוק עצמית למכירה, מאמר זה מספק בסיס תיאורטי מסוים לפיתוח ועיצוב עצמאי של תחנת הריסוק הנע-עצמית, ומספק ניתוח וחישוב מהימנים של מבנה מתלה מזין הסינר. הוא מספק ניסיון סביר ויעיל לתיאוריה ופיתוח עצמי של ריסוק עתידי{4}. לתחנה עצמה יש מכשיר הליכה, שאין צורך להתקין ולתקן, מה שמבטל את בניית התשתית, והוא יכול לנוע בצורה גמישה ללא ציוד מתיחה בעת תנועה. בהתאם למכשירי ההליכה השונים של תחנת הריסוק הנע-עצמית, ניתן לחלק אותה לסוג זוחל, סוג צמיג ומנגנון הליכה הידראולי [9]. מנגנון ההליכה על גלגלים מתאים להליכה על הקרקע עם קרקע לא אחידה ושיפוע פחות או שווה ל-1:10, ומהירות התנועה מהירה יותר, שיכולה להגיע ל-700-1000m/h; סוג הדריכה יכול לשמש למדרכה רכה, פעולה נוחה וגמישה, עלות נמוכה יחסית, אך מהירות ההליכה נמוכה כמו 0.7-1.5 מ' לדקה, מתאים רק לציוד קטן ובינוני-; מנגנון ההליכה של זוחל בעל מבנה חזק, לחץ קרקע קטן, מתאים לכל מיני משטחי כביש לא אחידים, שיפוע פחות או שווה ל-1:10 הליכה על הקרקע, מהירות ההליכה יכולה להגיע ל-3-8m/min [10]. תחנת הריסוק העצמית-מוזנת ישירות מהאת החשמלי, אינה דורשת הובלת רכב כדי להזין אותה, ויכולה לעקוב אחר האת החשמלית כדי ללכת קדימה, מה שמשפר את יעילות ציוד ההעמסה וחוסך הרבה עלויות הובלה והעברה, כך שעלות הכרייה מופחתת מאוד. לתחנת הריסוק העצמית-יש את המאפיינים של "יעילות תפעולית גבוהה, עלות תפעול נמוכה, כריית פחמן נמוכה והגנה על הסביבה וחיי שירות ארוכים" [11]. לכן, בכרייה הפתוחה למחצה רציפה, לתחנת הריסוק הנעה עצמית יהיה מרחב גדול לפיתוח.
תחנת הריסוק העצמית- מורכבת בעיקר ממכשיר הליכה, מבנה פלדה ראשי ומכשיר מסתובב, הופר קליטה, מזין סינר למכירה ומסוע מגרד חומרי ניקוי, מגרסה, מסוע רצועת פריקה סיבובית וציוד חשמלי וחלקים נוספים. לוחית מרכזית המזין הוא החלק העיקרי של תחנת הריסוק הנעה עצמית-, והוא הציוד הגבול של כל מערכת הכרייה הרציפה למחצה-למחצה-. צלחת מסגרת ההזנה נושאת בעיקר את העומס של משקל החומר, הופר הקולט, צלחת הסינר והמבנה של מזין הסינר עצמו, ומזין הסינר מסוע המגרד חולק מסגרת ומחובר למבנה הפלדה הראשי של תחנת הריסוק. בעת העבודה, לשאת את העומס שלו במקביל, הוא ממשיך לשאת את עומס ההשפעה מפריקת האת. מתלה הזנה סינר במגוון תנאי הפעלה מצב הכוח שונה, וגם מצב הטעינה של שילוב העומס ישתנה, ומצב הכוח והמבנה שלו מורכבים יותר.
לחוזק המבני וליציבותו יש תפקיד קריטי מאוד בפעולה הרגילה של הציוד. כדי למנוע נזק ואובדן
בתהליך של תכנון מבני, יש צורך מאוד לבצע ניתוח אלמנטים סופיים של מבנה המסגרת של מזין הסינר למכירה, לבדוק את החוזק והקשיחות של המבנה שלו ולבצע ניתוח עייפות של הקטע המסוכן.
