המסוע חגורת דופןכיום הוא מודל בוגר יחסית (שימו לב לבגרות היחסית). דגם זה הוצג לסין במדינה של שנות ה-80, הוא הומצא לראשונה על ידי הגרמנים, בשנות ה-90 המקומיים יש את תקן המטוסים, בהתאמה JT/T323-1997 ו-JB/T 8908-1 999. עם זאת, שני הקריטריונים הללו אינם הגיוניים במיוחד לתכנון.
תחילה נסקור את מסוע החגורה לשימוש כללי. יש לו שני סוגים של פיסות חומר מקבילות, שוקת, מקבילות; קו חריץ לפי זווית החריץ שלו: 1, סוג רגיל (זווית חריץ 30, 35, 45 מעלות), זווית העברת 0-18 מעלות; 2, סוג חריץ עמוק, עם 5 גלילים, מבנה גלילים 6, זווית שינוע 1 8-25 מעלות. בדרך זו, מצאנו תכונה כזו, מסוע החגורה הכללי הוא שוקת. הצורה האופיינית של מסוע חגורת דופן היא צד ריק, בתוספת צד שומר, לוח מחיצה. במקום הפנייה ובתמיכה התחתונה, מגן ותמיכת צד ריקה, חלקו את משקל החגורה. כלומר, מסוע החגורה בדופן חייבת להיות קשיחות מספקת, הוא שם לב לקשיחות הרוחבית. מגע עם חברים מסוע צדדי יכול להיות קצת הבנה, ולקרוא כמה דוגמאות, כמה יש כמה רעיונות משלהם. עם זאת, זכור לא להעתיק. קשיחות רוחבית של סרט זר טובה מאוד, התמיכה התחתונה שלו קלה לעיצוב. ואיכות הקלטת הביתית אינה זהה, חלק מאותו עיצוב, אתה חייב להבין היטב את הקלטת שבה אתה רוצה להשתמש.
ראשית, בחירת קוטר תוף ההנעה: ניתן לבחור את קוטר תוף ההנעה של מסוע החגורה האוניברסלי בהתאם לשכבת הליבה של הרצועה, החומר המשמש וכו'. אלו מוסברים במדריך התכנון של DTII, אתה יכול ללכת לבדוק. בנוסף להתחשבות במצב הנ"ל, קוטר תוף ההנעה של מסוע רצועת דופן צריך לקחת בחשבון גם את מצב המגן ולוח המחיצה, כלומר: בתוף ההנעה (בדומה לתוף ההחלפה), המגן כמו מאוורר פתוח, גם קיימת אפשרות של סדקים שנוכל לחשב בקוטר הנבחר, אורך הקוטר החיצוני של המגן, הקטן מהקוטר החיצוני, הקטן מהקוטר החיצוני של המגן, הקטן מהקוטר החיצוני של המגן. הוא, הקוטר של תוף הנהיגה יכול לבחור גדול יותר טוב יותר. ואנחנו צריכים לחשוב אם הצלחת התחתונה של הסרעפת יכולה להתכופף במידה כזו במצב זה. הנקודות לעיל כדי לפגוש, אז מזל טוב, הקוטר של תוף הנהיגה שנבחר. זה צריך להסביר נקודה, הקוטר של תוף ההולכה צריך לבחור ערך אופטימלי, אחרת, בחירה בלתי סבירה, תגדיל את העלות של המפחית. הערה: עקב השימוש בהובלת זווית גדולה, חלק גדול מכוח הקלטת והחומרים פועל על תוף ההנעה, עליך לחשב גם אם הכוח הנוצר של תוף ההנעה מספיק. לא ניתן לבחור את התוף החשמלי הוא הטוב ביותר (בחירה כלשהי בייצור תוף חשמלי, כאשר המומנט הוא הבחירה הטובה ביותר, והכוח המתקבל הוא קטן יותר, מכונה קטנה, תוף חשמלי יכול לבחור.
2. בחירת רולר תומך:
הבחירה במסוע חגורה אוניברסלי ברורה מאוד. המרווח של הגלילים העליונים הוא 1 M-1.2M, והמרווח של הגלילים התחתונים הוא 3M. למרחקים ארוכים, המרווח בין הגלילים העליונים הוא 2.5M-5M, והמרווח של הגלילים התחתונים הוא 5M-10M (בעיקר כדי להפחית את ההתנגדות של הגלילים).
ומסוע החגורה בדופן הצד בגלל המשקל המוגבר של החגורה, המרחק בין הגלילים העליונים קטן יותר, בדרך כלל 1 מטר. התמיכה של הגלגלת התחתונה היא בעיה קשה, 1, משקל החגורה גדול מאוד, 2, משטח התמיכה קטן. לכן, אנו יכולים לבחור מבין ההיבטים הבאים: 1. הגדל את מספר הבטלנים הנמוכים יותר (סוג בטלנים ארוך), כלומר, המרווח הופך צפוף יותר;
2, פשוט שני בטלנים בקבוצה, הגדל את שטח המגע. זה אופציונלי במקרה של רוחב פס קטן, עכשיו אנחנו תומכים בשומר, חוזק השומר, מניעת קרעים שופרה מאוד.
3. שימוש בבטלנים קצרים לתמיכה בצד הריק, שזו גם דרך טובה לחשב את המרווח, הקוטר והאורך הסבירים של הצד הריק.
שלוש, הבחירה של תמיכת קשת קמורה:
אמצעי הזהירות הם כדלקמן:
1, הבחירה הסבירה של רדיוס קשת קמור, (יכול להיות גדול יותר)
2, הצפיפות של רולר הקשת הקמור (יותר יכול להיות יותר), לא יותר מ-10 מעלות כל אחד.
3. בבחירת רולר, יש לקחת בחשבון את הכוח שהוא נושא. (מיסבים גדולים יותר.) אם אפשר (הרבה כוח), תשתמש בכמה גלילים קטנים במקום. למה לא להשתמש בתוף במקום ----, את הסיבות בכמה לעיל, ואת הבחירה של קוטר תוף נהיגה, אתה יכול לנתח.
ארבע, בחירת גלגל הלחץ:
1, הבחירה של קוטר מסוע חגורת דופן: כדי לעמוד בדרישות של קוטר רצועת הבסיס, אבל גם חייב להיות מלא בדרישות של הצד, כלומר, הצד הוא סחוט יחד, בחירת גלגל העיתונות הקטן, העיוות הרציני של הצד.
2. ניתן לבחור את סוג גלגל הלחיצה בצורה של לחיצה רק על הצד הריק (מספיקה קשיחות סרט). אם לא, יש ללחוץ על הטבעת הפנימית
שומר, יכול לחלוק, כבד ולהפחית את הדרישות של קשיחות.
אם האוגן ורצועת הבסיס נלחצים בו-זמנית, יש שני ארגומנטים. א, המהירות הליניארית בגלגל הלחיצה זהה, והטבעות הפנימיות והחיצוניות יכולות להסתובב באופן עצמאי. ב, המהירות אינה שונה, סובב באותו זמן. אני מעדיף תכנית B. כאשר תכנית A מאומצת, מיסב מותקן בטבעת הפנימית, שיש לה יתרונות וחסרונות. אם התחזוקה לא חיובית, קל להיתקע, והמהירות אינה שונה, תוכנית א' מיותרת לחלוטין.
חמש, כמה חלקים אחרים לבחירה
1. הקשת הקעורה של מסוע חגורת דופן עשויה מגליל היפוך, ועדיין יש הרבה בטלנים (עם קשת קמורה). אם אתה יכול למנוע את נפילת החומר לתוך הבטלן, עדיף לבחור את צורת הבטלן, אחרת, עדיף לשנות את הרולר. אני מתייחס למידע זר, השימוש הבסיסי של רולר.
2, הבחירה של מתח, אתה חייב לשקול יותר מאשר פגוש, ולכן, מהלך המתח הוא גדול יותר, (משקל אנכי לא יכול) סוג מכונית זנב ריאלי.
3. הבחירה של מנקה חלקים ריק יותר היא בעצם זהה, ולא ניתן להשתמש בדגם האוניברסלי של מנקה ראשים, שיכול להיות טפיחה או זרימת אוויר פעימה.
4, הבחירה של מתלה, אתה חייב לשקול את ביצועי ההתקנה של הקלטת.
5. בחירת המשפך, בגלל המאפיינים של מנקה הראש, עליך לשקול את איסוף החומר המטפח.
שישה, מסוע חגורת דופן כמה מהפרמטרים העיקריים של הבחירה
קביעת קיבולת המסוע, רוחב הפס של המסוע בדופן, מהירות החגורה, גובה המגן, צורת הסרעפת, המרווח, היא תוצאה של שיקול מקיף. יש לשים לב לנקודות הבאות:
1, עם מהיר, קל לזילוף, 90 מעלות הוא בדרך כלל לא יותר מ 1.25m /s.
2, הדיאפרגמה יכולה לשתף פעולה עם מרחק צורת הגל של הצד, זה הכי טוב.
3. הדבר החשוב ביותר הוא רוחב מסוע הרצועה הצדדית שתבחרו, אשר חייב להתחשב בגובה ההרמה, משקל החגורה, ובמקרה הנבחר, גלגל הלחיצה יכול לתמוך, בשלב זה, עד כמה כיפוף החגורה, האם זה משפיע על השימוש.
בחר את הנקודות לעיל, אנחנו יכולים לחשב את הכוח: אתה יכול לבחור עכשיו את המידע הרלוונטי על חישוב הנוסחה, עם זאת, לעתים קרובות אסור. הבנתי שמכיוון שהקלטת כבדה-עצמית, התנגדות ההרמה הנדרשת תהיה גדולה יותר בהתאם. אפשר לשקול לשלב בתהליך החישוב את משקל (חלק) הקלטת למטר עם משקל החומר למטר.
לגבי טופס הנהיגה, עיין במסועים כלליים אחרים. אבל הקפד להתקין בדיקה חוזרת.
