מפסק הזנהבתהליך הפעולה הנגרמת לעתים קרובות על ידי טמפרטורת המיסב היא תופעת כיבוי ציוד גבוהה מדי, על מנת לפתור בעיה זו, טכנאי החברה שלנו מנסים מגוון פתרונות, ההשפעה אינה אידיאלית, לאחר ניתוח עמוק של סיבות החימום שלה, רפורמת מבנה תיבת הנושא, כדי לפתור את הבעיות לעיל.
1 מידע על המכשיר
מפסק הזנה מתאים לשביר, בינוני קשה, תכולת מים של החומר נשבר. במפעלי חומרי בניין ומפעלי כרייה הוא משמש בעיקר לשבירת אבני גיר, פחם, עפרות, פצלים, גיר, גבס ואסבסט. משקל פטיש כללי של מגרסה, פחות פטיש, מהירות גבוהה יותר. ישנה פלטת רשת עליונה, רשת ומפסק הזנה עם מבנה פלטת פטיש, שיכולים להיכנס לחומר בגודל חלקיקים גדול יותר ויש להשתמש בהם כטווח בינוני או מסוים של ריסוק גס: להיפך, הוא מתאים לריסוק בינוני ועד דק. יש לו יחס ריסוק גבוה (בדרך כלל 600 עד 300), שהוא התכונה הגדולה ביותר שלו. שנית, המבנה שלו פשוט, קומפקטי, משקל גוף קל, תפעול ותחזוקה קלים. בנוסף, גודל חלקיקי המוצר שלו קטן ואחיד, ומעט מדי ריסוק.מפסק הזנהמגרסה מונעת על ידי מנוע, מכלול ציר קצר מחובר, מכלול ציר קצר דרך עבודת מגרסה גלגלת, הספק מנוע 900kw, דגם yrkk560-6, מהירות 980r/min. דגם המיסבים בשני הקצוות של מכלול הציר הקצר הוא 23232c3 מיסב גלגלים מתיישר עצמי. בתהליך הפעולה, טמפרטורת המיסבים משני צידי הגלגלת הקטנה גבוהה מדי לשליטה, מושב המיסב בשני הקצוות ממשיך להיות בטמפרטורה גבוהה, והטמפרטורה לאחר קירור המאוורר בחורף עולה לרוב על ערך האזעקה של כיבוי המפסק של 80 מעלות. הטמפרטורה הגבוהה גורמת לרוב לעצירת המגרסה, מה שמשפיע על תפוקת המגרסה וקצב הפעולה.
(1) המתח של חגורת ה-v- מותאם: (2) שני מושבי המיסבים מיושרים: (3) צימוד המנוע מיושר: (4) השטיחות של שני גלגלי החגורה מותאמת. לטמפרטורת הפעולה אין שינוי ברור לאחר התאמה.
2 ניתוח סיבה
דרך בדיקת הפירוק שלמפסק הזנה, אושר שהטמפרטורה הגבוהה של תיבת המיסבים נגרמת בעיקר מהחום הנגרם מהמיסב במהלך פעולה- במהירות גבוהה, ולא מהחום שנגרם מחיכוך של חלקים אחרים. במהלך פעולת המיסב, עקב החיכוך המתגלגל בין האלמנט המתגלגל לטבעות הפנימיות והחיצוניות, עליית הטמפרטורה היא בלתי נמנעת, אך מכיוון שמושב המיסב חשוף לאוויר, יש לה אפקט של פיזור חום מסוים. הטמפרטורה הסופית תהיה יציבה בערך מסוים, ואז טמפרטורת המיסב ממשיכה לעלות בערך בשני גורמים, האחד הוא הייצור: החום שנוצר גדול מדי: השני הוא אפקט פיזור החום אינו טוב. מהמבנה של תיבת המיסבים, הסיבה העיקרית היא שהחום שנוצר מהמיסב גדול מדי. ישנן שתי סיבות עיקריות לחום מוגזם: (1) השפעת המהירות על חימום המסבים. למהירות של כל סוג של מיסב מתגלגל יש גבול מסוים, ועליית הטמפרטורה הנוצרת מהחיכוך הפנימי של המיסב תגדל גם כאשר עומס המיסב p חורג מהעומס הדינמי הבסיסי ב-8%. או בתנאי שהעומס הצירי f חורג מהעומס הרדיאלי f20%, יש צורך להכפיל את מהירות הגבלת המיסב עם מקדם תיקון מסוים כדי לתקן את מהירות הגבלת. כאשר מהירות המיסב חורגת מהמהירות המותרת, יש לשפר את דיוק המיסב, המרווח (הפנימי), מבנה הכלוב, החומרים, הסיכה ותנאים אחרים, אחרת עלולות להתרחש בעיות אחרות כגון חימום.
ככל שהמומנט הדינמי החיכוך של המיסב גדול יותר, כך החום גדול יותר. מקדם החיכוך של רולר היישור גדול מזה של מיסבים אחרים.
מכלול הציר הקצר מחובר ישירות למנוע, והמהירות זהה למהירות המנוע, 980rmin, בעוד שלמיסב הגלילה המיישר את עצמו-23232 יש מהירות מוגבלת של 1000rmin. ניתן לראות שמהירות העבודה היא בעצם קרובה למהירות המותרת, אם מתחשבים במקדם החיכוך של המיסב ומקדם תיקון מהירות הגבלת, מהירות העבודה חרגה מהמהירות המותרת של המיסב, וזו אחת הסיבות העיקריות לחום המיסב. בנוסף, שני מיסבי הגלילים המיישרים של מכלול הציר הקצר, שאחד מהם צריך להיות הקצה הצף והשני הוא הקצה הקבוע, המיסב ומושב המיסב משתמשים בהתאמה מרווחת כדי להבטיח את ציפה של המיסב, אך חור המושב של המיסב עשוי לשמש במשך תקופה מסוימת כדי להשתנות בדרגות של צורה, תוצאה של ריפוף ושהתוצאה אינה מרחפת. חלק, העומס הצירי של המיסב גדול מדי, וזו גם אחת הסיבות לחום המיסב.
המשיכו להשתמש במושב המיסב המקורי, מכיוון שיש הבדל מסוים ברוחב המיסב, במהלך ההתקנה, מדוד את הפרש הרוחב ועיבוד המרווח החיצוני בגודל הקוטר החיצוני כדי להבטיח את הדחיסה הצירית של המיסב. בנוסף, בשל ביצועי היישור החלשים של מיסבי הגלילים החריצים העמוקים והגלילים הגליליים, דרישות הריכוז של שני מושבי המיסבים גבוהות יותר, והלייזר משמש להתאמת מכשיר הריכוז במהלך ההתקנה כדי להבטיח את הריכוזיות של שני מושבי המיסבים.
