בהתבסס על היישום של המצמד ההידראולי מסוג -מגבלת על מגרסת הגלילים הכפולה-, מאמר זה מנתח את סיבת הכשל של המצמד מסוג-הגבלה עקב עומס הפגיעה ומציג את הפתרון. הבעיה של המצמד פנימהממדי מינרליםנפתר ביעילות ורמת הפעולה הבריאה של הציוד משתפרת.
1 מצמד נוזלים עם מומנט מוגבל בגודלי מינרלים מצב יישום מצמד נוזל עם מומנט מוגבל שייקרא להלן "צימוד" הוא סוג של צימוד לא-נוקשה עם נוזל כמדיום עבודה, מכיוון שהוא יכול לגרום למנוע להתניע בצורה חלקה, להפחית את הפגיעה והרעידות במהלך תהליך התנעת המנוע, עם הגנת עומס יתר. יש לו יתרונות רבים כמו בידוד זעזועים ורטט פיתול והוא נמצא בשימוש נרחב יותר ויותר. ראש קו ייצור חומרי בניין של 2 מיליון טון של החברה שלנו מחובר באמצעות צימוד בין המנוע YKK400 למפחית, וסוג הצימוד הוא TVA562. זמן קצר לאחר הפעלת הפלדה של קו הייצור, התקלקל הצימוד לעתים קרובות, מה שהשפיע קשות על הייצור הרגיל. מכיוון שקו הייצור משתמש במחשב העליון (מצב בקרה מרכזית של מחשב ו-PLC, המחשב יכול להקליט, לאחסן את זרם המנוע, המתח ונתוני הפעלה אחרים, ולהציג בעקומת הגל. לכן, לפי רמזים כגון עקומת תנודת הזרם של מנוע המתח הגבוה, ניתחנו בקפידה את הסיבות לכשל של המצמד, ולבסוף פתרנו את הבעיות הקיימות בזוגיות רגילה ולבסוף פתרו את הבעיות הקיימות במוסד.
ישנן חמש בעיות עיקריות ביישום של צימודים בגודלי מינרלים. רעידות הלם הן הגורם העיקרי לבעיות, והעיצוב הלא סביר של המבנה הקשור הוא גם אחד מהם: ריצוד מצמד בדרך כלל לאחר חודשיים של שימוש, הריצוד גדל בהדרגה, וכתוצאה מכך נזק תכוף למיסב המוצא של מנוע המתח הגבוה ולמיסב של פיר הכניסה של המפחית. המיסב של מנוע המתח הגבוה מוחלף אחת לחודשיים בממוצע, ויש להחליף את המיסב של פיר הכניסה של המפחית פעם ב-4 חודשים בממוצע. אם המיסב לא יוחלף בזמן, ברגע שהמיסב יתפרק, פיר הכניסה של המפחית ישבר. ניתוח סיבה: הצימוד מותקן על ציר הכניסה של המפחית, שהוא ציר גלגל שיניים סליל ונתמך על ידי מיסב גלילה יישור. עומס ההשפעה של המגרסה הכותשת עפרות גדולות מועבר לציר הקלט של המפחית, וציר הקלט נע בציר, כך שהבלאי של המיסב מואץ והמרווח הרדיאלי של המיסב גדל. במקרה של מבנה התקנת שלוחה הצימוד והאיזון הדינמי אינו טוב, הצימוד חייב לרעוד. הכוח הצירי שמיסב הגלילה המיישר{10}}העצמי יכול לעמוד בו מוגבל, והשפעת המיסב התכופה היא גם הסיבה לנזק המוגזם של מיסב הגלגלים המיישר את-העצמי. שינוי טכני: מיסב גל הכניסה משתנה ממיסב גלילה למיסב קונוס, כפי שמוצג באיור. 1 ובאיור. 1. המרווח של מיסב החרוט מותאם על ידי התאמת עובי נייר המעטפת הירוק בכיסוי הקצה כדי לשמור על המרווח בטווח סביר. הפיניון יכול לחטט עד שירגיש קל יותר לחטט. התרגול הוכיח כי שיטה זו יעילה מאוד, מפחיתה את ירידת המצמד, והמפתח השטוח ניזוק לעיתים רחוקות. חיי השירות של מיסבים הוגדלו מ-4 החודשים המקוריים ליותר משנתיים.
ניתוח סיבה: למרות שלבורג שבתוך הצימוד יש יריעת קפיצים נגד-רופפת, יריעת הקפיץ האנטי-רופפת נשברת בקלות במקרה של זעזועים חמורים ורעידות פיתול. ברגע שיש גוש מתכת בתוך הצימוד, ניתן לשבור את להב הצימוד במהירות כאשר הוא מסתובב במהירות גבוהה. פירוק והחלפה הם גם דבר שדורש-זמן ומייגע. טרנספורמציה טכנית: הברגים הפנימיים המקוריים מכופפים ותקועים עם יריעות פלדה, וכעת מרותכים וננעלים בפלדה עגולה, שהיא מגושמת אך יעילה. ניתוח סיבת קושי בפירוק צימוד: מעטפת צימוד היא חומר מסגסוגת אלומיניום, פירוק והרכבה לא יכולים להשתמש בשיטת הפטיש, מרכז הצימוד וציר הקלט המפחית מצוידים בחורי הברגה לפירוק, חורי הברגה להרכבה קטנים מדי M24, מוט בורג לחיצה תואם הוא גם קטן, הלחץ לא מספיק, ההרכבה קשה לפירוק, ההרכבה קשה לפירוק, 2× קשה. בתהליך הפירוק בפועל יש לצרף כלי פירוק והרכבה אחרים, וזה יותר מסובך. עיין במדריך ובמדריך העיצוב. הצימוד מחובר למכלול הציר של מכונת העבודה לצורך התאמה למעבר. ההתאמה בפועל, כגון חוט 110 + 2, עומדת אף היא בדרישות, ועיוות הצד של המפתח השטוח נגרם על ידי רטט פיתול בפגיעה, שהיא גם אחת הסיבות לקושי בפירוק. טרנספורמציה טכנית: ראשית, חור הבורג בקצה פיר הכניסה של המפחית משתנה מ-M24 ל-M30, וקוטר מוט בורג הלחיצה גדל: שנית, חור ההברגה במרכז החור של הצימוד משתנה מ-M42×2 ל-T48×2: שלישית, ההתאמה בין הצימוד למקטנת הכניסה היא ציר הבקרה הבין-דיגיטלי של המעבר. 0.02MM. 24 צימוד הזרקת התחממות יתר בתהליך הייצור, כל עוד יש יותר נתחים במקור האספקה, הצימוד יחמם את ההזרקה, מה שלא רק צורכת הרבה שמן תיבת הילוכים הידראולי ומבזבז זמן, אלא גם מהווה איום רציני על הבטיחות האישית כאשר שמן ההולכה המתחמם נפלט. על פי עקרון ההתאמה של המצמד: מניע ראשי: מכונה עובדת 1:1.05.1.1, ההספק של השלושה צריך להיות בערך 227:239:250. ההספק הנקוב של המנוע הוא 250KW, וההספק הנקוב של הצימוד VA562 הוא 275KW, העומד בדרישות עקרון ההתאמה. מדוע הצימוד מרסס שמן עקב התחממות יתר בזמן שהמנוע אינו עמוס יתר על המידה? ניתוח סיבה: מכיוון שלא היה צימוד רזרבי בהתחלה, השתמשו במקום צימוד הפינים האלסטי ZL8, המומנט הנקוב היה 16000NM, והמהירות המרבית הייתה 2500 סל"ד. עוצמת השידור התיאורטית המקסימלית יכולה להגיע ל-570KW. תוך פחות משעתיים של שימוש בפועל, מוטות הניילון 12 40 נותקו עד מהרה כולם, המחשב העליון (המחשב מראה שזרם שיא עומס היתר הוא כ-110A, הזרם הממוצע הוא כ-12A, ועומס הפגיעה הוא גדול מאוד. המצמד סופג חלק מהאנרגיה הקינטית של הפגיעה וממיר אותה לאנרגיית חום. עם זאת, כאשר ערך ריסוק מסוים עולה על תדר מסוים של חום. פיזור המצמד אינו מספיק, וטמפרטורת השמן הפנימית עולה, וכתוצאה מכך התכה של פקק נכה והתזת שמן של המצמד: הגדל את כוח ההולכה של המצמד המתאים ובחר במצמד גדול יותר. החלפנו את המצמד המקורי VA562 ל-YOX600. כאשר מתגלה שנפח הדלק מגיע ל-95% מהערך הנקוב, הצימוד נוטה להיות יציב לאחר יותר מ-3 שנות שימוש, אין תופעת הזרקת שמן, והמנוע פועל כרגיל.
רעידות דליפת שמן צימוד, טמפרטורה גבוהה, בלאי וגורמים שליליים אחרים גורמים לנזק לאטם שמן צימוד ולנזילת שמן. באמצעות השינוי המוצלח של הפריטים הראשונים, נפתרה הבעיה של דליפת שמן צימוד.
3 מסקנה ביישום של מצמד הידראולי מוגבל-מוגבלת עם עומס פגיעה, יש לשים לב לנקודות הבאות: בעת בחירת הצימוד, יש לקחת את הגבול העליון של ערך החישוב התיאורטי או לבחור צימוד גדול יותר: 2 יש לשים לב לאנטי-מהדקים הרופפים שבתוך הצימוד יש להקדיש תשומת לב לרטט ב-3. גורמים שונים שעלולים לגרום לצימוד לדלג על הפעמון, ולנסות להימנע: 4 נסו לשמור את המצמד מאוורר היטב.
