ניתן לחלק את הפיתוח של מסועי בורג לשני סוגים: מסוע בורג ציר ומסוע בורג ללא ציר [1]. מסוע בורג ציר מורכב מבורג, שוקת בצורת U-, לוחית כיסוי, פתח כניסה ויציאה והתקן הנעה. באופן כללי, ישנם שלושה סוגים: אופקי, משופע ואנכי; בעוד המסוע שאינו- מאמץ שינוי בורג. זהו בורג ללא פיר ומצויד בגוף בטנה להחלפה בחריץ בצורת U-. המבנה פשוט. החומר נקלט מיציאת ההזנה, נדחף על ידי הבורג ופלט מיציאת הפריקה. כל תהליך השידור יכול להתבצע במיכל אטום. באופן כללי, מסוע הבורג שאנו מתייחסים אליו בדרך כלל מתייחס למסוע הבורג עם סוג הפיר.
עבור חומרים רבים שקשה להעביר, אנשים חיפשו שיטת שינוע אמינה, ומסוע הברגים ללא פיר הוא פתרון טוב יותר [2].
מאמצע המאה ה-17 החלו להשתמש בנתיבי חבל אווירי להובלת חומרים בתפזורת. עד 1887, מסוע הברגים הומצא על ידי ארכימדס ושופר מאוחר יותר. זה היה בשימוש נרחב בתעשייה להובלת חומרים בתפזורת ומוצקים. עם התפתחות הזמן פותחה בהדרגה סדרה של מסועים בורגיים, מה שהופך את מסועי הבורג להתקדמות ניכרת.
מסוע ברגים מסוג GX הוא סוג מוקדם יותר של מסוע ברגים, והוא גם ציוד הייצור הכללי-הראשון לייצור סופי במדינה שלי. הוא משמש בעיקר להעברת חומרים אבקתיים, גרגירים וחומרי בלוקים קטנים. הוא אינו מתאים לשינוע חומרים מתכלים, צמיגים, מצטברים וחומרים בתפזורת, מכיוון שקל להדביק את החומרים הללו לספירלה ולסובב איתה, או בתופעת חסימת החומרים מתרחשת במיסב התלוי, מה שמביא אי נוחות רבה לתהליך הובלת החומר. היתרונות של מסוע הברגים GX הם בעיקר חיסכון באנרגיה והפחתה משמעותית בצריכה. מיסבי הראש והזנב מוזזים מהקליפה. יש לו ביצועי אבק ואיטום טובים, רעש נמוך, יכולת הסתגלות חזקה, תפעול ותחזוקה נוחים ומיקום הכניסה והיציאה. פריסה גמישה וכו'; החסרונות הם צריכת חשמל גבוהה, בלאי מהיר של חלקים וריסוק רציני של חומרים במהלך ההובלה.
מסוע ברגים מסוג LS הוא דור חדש של מסוע ברגים שעבר שינוי ותוכנן על בסיס מסוע מסוג GX. מסוע ברגים מסוג LS מאופיין במבנה חדשני, ביצועים אמינים, אינדיקטורים טכניים מתקדמים, טווח יישומים רחב וחיסכון משמעותי באנרגיה והפחתה בצריכתו.
